Бруклинский мост: несчастье за несчастьем

Первое поселение в Бруклине было основано в 1636 году германскими фермерами. Чтобы установить связь с Манхэттеном, в 1642 году в воду был спущен первый паром. Однако, он не справлялся с потоком желающих перебраться на другой берег и в 1802 году Законодательный орган штата Нью-Йорк получил петицию о начале строительства моста через Ист ривер. Дальше дело не пошло. С мая 1814 года начинает работать первый паровой паром Nassau of the Fulton Ferry Line, названный в честь изобретателя парового двигателя. Чтобы разгрузить поток, в 1835 году открывается южный паром, а в 1849 году еще два: Уолт Стрит и Рузвельт. В 1857 году в Нью-йоркской легислатуре опять вспоминают о мосте — предложен билл о строительстве моста соединяющего Манхэттен и Бруклин. Население Бруклина быстро растет, в 1860 году оно насчитывало 266,000 жителей, а уже через десять лет оно увеличилось на 50% до 396,000 человек. Девять лет понадобилось нью-йоркским законодателям решиться на строительство моста — билл был принят только в 1866 году.

Разработку макета моста поручили иммигранту из Прусси, Джону Ройблингу (рож. 12 июня 1806) и назначили годовой оклад в $8000.

«Это сооружение, когда оно будет закончено в соответствии с моим дизайном, будет не только самым огромным существующим мостом, но и великим архитектурном шедевром на всем Континенте и во все времена,» — говорил Джон Ройблинг.

Джон получил высшее образование в Берлинском королевском политехническом институте, по специальности гражданское строительство. В 25 лет он мигрировал в США, и поселился в штате Пенсильвания. Здесь в 1832 году Ройблинг основал город Саксонбург, где занимался фермерским делом. В 1840 году патент Ройблинга на изобретение специальных переплетенных железных тросов сделал переворот в строительстве подвесных мостов. В 1845 году это изобретение принесло инженеру возможность построить через реку Аллегени деревянный акведук, подвешенный на кабелях. В сентябре 1849 года семья Ройблингов переезжает из Саксонсбурга в Трентон. Начинается черная полоса в жизни инженера: при тестирования оборудования на новой фабрики проволочного каната Джон получает увечье руки, которое привело к концу его увлечению игры на флейте и фортепиано. Через несколько лет после того, как Ройблинг продал свою землю в Саксонбурге, там обнаруживают залежи нефти.

К тому времени на счету Ройлинга было уже много проектов. Прежние работы архитектора — 821-футовый Ниагарский железнодорожный мост и 1,000-футовый мост в городе Цициннате — послужили прототипами новому проекту — 1,600-футовому Бруклинскому мосту, строительство которого длилось два поколения семьи Ройблингов с 1869 по 1883 год. Отличительная черта этого моста — две кирпичные башни-близнецы, служащие опорой для всей конструкции (основа башен лежит 78 фитов под водой).

6 июля 1896 года при поиске подходящего места для башен-опор моста со стороны Бруклина происходит несчастный, Джону Ройлингу приходится ампутировать пальцы ног, при чем операция, по настоянию инженера (он так же был известен своим твердым характером), проходила без анестезии. 22 июля, через шестнадцать дней, в возрасте 63 лет, Ройлинг скончался от заражения, полученного в результате несчастного случая.

В августе 1869 года строительство моста возглавляет сын Джона — Вашингтон Ройблинг. 30 мая 1883 года, в присутствии губернатора Нью-Йорка и президента США, состоялось торжественное открытие нового сооружения. Мост сразу же объявили восьмым чудом света. В этот день его пересекли 150 тысяч пеших жителей и 1800 экипажей, с пешеходов брали один цент, с экипажей - пять. Но и в этот день не обошлось без трагедий. Кто-то из зрителей, пришедших посмотреть на чудо инженерной мысли — полукилометровый Бруклинский мост, в ту пору самый крупный из висячих мостов мира — решил пошутить и крикнул, что мост рушится. Началась паника, сопровождающаяся чудовищной давкой, в которой погибли 12 человек и множество получили различные травмы.

Не смотря на все несчастья, мост-красавец до сих пор служит нам и радует глаз, поэтому в качестве очередной модели предлагаем вам Бруклинский мост.

Алла Побежимова.

Конкурсный проект «Мой Манхэттен»: Эмпайр Стэйт Билдинг

Конкурсный проект «Мой Манхэттен»: Крайслер Билдинг

ВЕРНУТЬСЯ В РУБРИКУ