Электромобиль — не роскошь...

Электромобиль это не роскошь, а экологически чистый вид транспорта.

Последние годы XX века характеризовались небывалой динамичностью технического прогресса во всех областях науки и техники. Не оставалось в стороне и автомобилестроение. Перспективы развития столь распространенного вида транспорта, таковы, что при 6 миллиардном населении планеты, когда уровень, когда уровень автомобилизации достиг в некоторых странах 750 машин на тысячу жителей, их общее количество может превысить 4 миллиарда.

И такой прогресс невозможно пока ни затормозить, ни остановить, поскольку он обеспечивает ряд удобств, ускоряет развитие экономики, облегчает перевозки грузов и поездки людей.

Однако это сопровождается и небывалым загрязнением окружающей среды, особенно в городах. И лишь в 1959 году появились первые юридические документы ограничивающие допустимую концентрацию вредных компонентов в отработавших газах автомобилей, а начиная с 1969 года в Европе стали вводить законы, касающиеся токсичности выхлопных газов. Это заставило производителей автомашин внести существенные изменения в конструкцию двигателей, после чего уровень токсичных компонентов снизился примерно на 60%. Но несмотря на это, огромное количество машин продолжает оставаться опасными для обитателей больших городов.

Ялта всегда славилась своими мастерами-умельцами в самых различных аспектах творчества. В апреле 2005 года ялтинский клуб мотолюбителей «Кастомайзеры» под руководством бессменного президента Вадима «Гвоздя», представил корреспондентам «Ялтинских Вестей» оригинальное средство передвижения, сделанное руками мастеров клуба. Это электромобиль, предназначенный для передвижения по локальным территориям. Компактная машинка сделана на базе гольф-кара, но значительно отличается от него дизайном и многофункциональностью. Отмечена простота и удобство управления, а также отличная маневренность и неплохие ходовые качества. Скорость до 27 километров в час вполне отвечает требованиям, предъявляемым к данной модели. Данную модель заказал для себя один из крымских пансионатов для перевозки небольших грузов по большой территории пансионата. Но спектр применения подобных электромобилей очень широк, а их экологичность делает их особенно привлекательными для курортной зоны.
Павел Веселик

И так, законодатели разрабатывают нормативы, производители тратят немалые деньги на их достижения, — но уже с меньшим успехом. К тому же все эти расходы ложатся на плечи потребителей в виде увеличения цен на автомобили или принудительной установки на них какого-то дорогого и бесполезного нейтрализатора. А между тем, многочисленные эксперименты, проведенные в разных лабораториях перспективных разработок во всем мире, показали, что загрязнение атмосферы и ухудшение здоровья людей происходит не только из-за выброса вредных веществ в атмосферу, но и из-за громадного потребления кислорода двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и резкого снижения его в зоне дыхания людей. Так, для сгорания 0,26 галлонов бензина в ДВС требуется около 79 галлонов кислорода, а за один час средней легковой автомобиль поглощает кислорода, сколько нужно человеку в течении месяца.

В прошлом году модель «Джем» фирмы Daimler-Chrysler — мировой лидер продаж среди электромобилей — поступила на британский рынок. Пробег электромобиля между двумя подзарядками составляет 40 миль. Правда, даже в неподвижном состоянии батареи через семь часов начинают разряжаться. «Джемы» идут в двухместном и четырехместном варианте, и стоят соответственно 13,000 и 14,800 долларов. Кроме того, для владельца экологически чистого электромобиля предусмотрены солидные льготы. После уплаты единовременного регистрационного сбора он освобождается от дорожного налога, а многие муниципалитеты готовы сделать парковку для электромобилей бесплатной. Главный недостаток — маленький пробег и низкая скорость.
Би-Би-Си

Таким образом, снижение доли кислорода, там, где мы обитаем, вызывается работой ДВС, независимо оттого какое топливо они употребляют — бензин, газ, спирт и даже чистый водород! Хуже того, многие ученные полагают, что еще раньше появится проблема потепления климата, и опять связанная с развитием автомобильного транспорта. Это может привести к таянию льдов на полюсах уже через 20-25 лет, постепенному подъему уровня Мирового океана и затоплению многих стран.

И этот восьмиколесный трехтонный монстр разгоняется до 193 мили в час... Думается, было бы ошибкой полагать, что от электромобилей мы ждем высокой скорости. Если мы вообще от них чего-то ждем. А вот оказалось, что такое семиметровое восьмиколесное электроавто разогнали до 186 миль в час. Японцы, кто же еще.
Электромобиль носит название «КАЗ» («Keio Advanced Zero-Emission Vehicle»). Первый опытный образец электромобиля еще в 2001 году развил на тестовых испытаниях в Италии скорость 93 мили в час, установив неофициальный мировой рекорд. Сейчас конструкторы работают над его усовершенствованием.
Характерными его особенностями являются литиево-ионовая батарея, одной зарядки которой хватает на 186 миль. Мощность электромагнитного двигателя составляет 590 лошадиных сил. Вес автомобиля с восемью пассажирами составляет почти (472 стоун) 3 тонны. При всем этом автомобиль чрезвычайно маневренный, так как его восемь колес обладают большим радиусом поворота. В отличие от современных автомобилей, полезная мощность «КАЗа» почти в 2 раза выше и нет выброса в атмосферу ядовитых веществ, содержащихся в выхлопных газах.
Кстати, 23 января 2004 года в продажу поступили почтовые марки с изображением Keio Advanced Zero-Emission Vehicle — это в Японии большая честь.
Мембрана

Так, где же выход? Анализ работ по созданию электромобилей в ведущих странах Европы, США и Японии, начиная с момента их зарождения — 1837 год, по настоящее время, показывает, что условно существовало, пять периодов их развития:

1. Зарождение электромобиля — 1837-1895 г.г.

2. Интенсивное развитие и конкуренция — 1896-1930 г.г.

3. Период локального использования — 1931-1960 г.г.

4. Период широкого проведения опытно-конструкторских работ и выпуска большого числа опытных образцов и малых серий электромобилей — 1961-1982 г.г.

5. Определенный спад работ, вызванный резким изменением конъектуры на нефтяном рынке, а так же недостатком источников тока (после 1982 г.)

Современный уровень развития источников тока определяет практически все основные проблемы, возникающие при создании электромобилей. На сегодняшний день, самые лучшие образцы электромобилей на современных аккумуляторных батареях не могут пройти и 100 миль (160 км.), и после чего аккумуляторы нужно заряжать от 8 до 10 часов.

В рекламных целях компания Panasonic изготовила электромобиль OxyRide, весящий 40 паундов, который может преодолеть 0,76 мили с пассажиром весом 110 паундов, или «газануть» и проехать 217 фитов за 74 секунды. Самое удивительное, что при этом в качестве источника питания используются всего-навсего две батарейки формата АА.
Компания заявляет, что высокая емкость батарей серии Digital Xtreme Power обусловлена, во-первых, добавлением гидроксида никеля и еще некоторых химических соединений к диоксиду марганца, обычно используемому в щелочных батареях, и, во-вторых, применением новой вакуумной технологии заполнения, позволяющей поместить в батарею большее количество электролита.
Александр Харьковский, www.3dnews.ru

Но вот, спустя 168 лет после рождения первого электромобиля, проблемы подзарядки аккумуляторных батарей, а следовательно и пройденного расстояния были решены новым изобретением.

Это 100% электромобиль, который способен конкурировать с самым современным автомобилем, так как любой автомобиль, пройдя определенное расстояние, требует дозаправки топливом. Как утверждает изобретатель, его электромобиль не требует ни топлива, ни подзарядки аккумуляторов и не имеет ограничений пройденного расстояния, так как он исчисляется не милями, а гарантийным сроком годности и ресурсом аккумуляторных батарей. В электромобиле могут быть использованы серийные свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи или аккумуляторы моторных яхт.

Автор проекта в своих расчетах применил автомобильные аккумуляторные батареи «Die Hard» (Gold), у которых гарантированный ресурс 100 месяцев, значит, электромобиль будет бегать минимум 7 лет.

Три модели (порядка 20’’ каждая) выполнена автором проекта, подтверждают нестандартный подход к форме кузова электромобилей, которые абсолютно не похожи даже на самые лучшие образцы современных автомобилей, притом, что показатели аэродинамического сопротивления (Сх) улучшены в 1.7 раза.

Созданный в 2004 году в Малайзии электромобиль, пройдя без подзарядки 325 миль, с полным правом претендует на включение в «Книгу рекордов Гиннеса». Малайзийский электромобиль, способен развивать скорость до 79 милей в час.
Машина, получившая имя «М-э-Виктори», стала первым в мире полностью электрическим гибридным средством транспорта. Ее двигатель питается сразу от двух источников — никель-цинковых аккумуляторов и воздушно-цинковых топливных ячеек-генераторов. Уникальность электромобиля также в том, что отработанные топливные ячейки не только можно заменить в течение нескольких минут, но и перезарядить.
Autoindex

Теперь можно с полной ответственностью заявить, что совершенно экологически чистый электромобиль даст возможность людям и окружающей нас среде вздохнуть полной грудью, а значительно более чистый воздух на значительные сроки приостановит всевозможные экологические катаклизмы.

Юрий Нейман.